На прошлой неделе пришёл буксировщик «Райда».  Сначала начал его готовить к эксплуатации, согласно прилагаемого руководства. Китайский ЛиФановский двигатель завёлся с пол пинка. Приступил регулировать все наладки, согласно схемам.  Вроде бы всё сделал правильно. Проехался рядышком, идёт, хорошо идёт. Через день вывез его  на Крузаке-77 (мотособака с санями залезла во внутрь свободно) на испытания на болото и марь болотной речки Унгун. Сгрузил на краю заснеженного поля, замерил глубину снежного покрова 33-35 см. Последняя пороша была два дня назад. Температура -25 по Цельсию.  Завёл, поехал. По рыхлому снегу пытается закапываться, съехав в кочку пошёл лучше. Я купил буксировщик с вариатором, на данном этапе он развивал скорость примерно 15 км. час. Накрутив примерно с полтора километра истрепался и порвался ремень вариатора. С собой был запасной ремень, поставил его. При этом увеличил расстояние между шкивами вариатора на 5 мм. больше разрешённого поставщиком. Буксировщик побежал значительно лучше и чуть быстрее. Хорошо переваливает кочку под снегом и мелкий кустарник. Ну думаю козла на мари за полчаса замучаю. Как бы не так. Примерно через три, три с половиной километра опять порвался ремень вариатора. Больше с собой ремней не было. Двигатель на заводку проявил себя на отлично.  Привёз к себе в мастерскую начал разбираться  и выставлять ремень сверх точно. 1. Оказалось, что ремень вариатора Райды в отличии от ремня на Буране (а таковой у меня когда то был и я в нём разочаровался из-за постоянного прогорания в следствии плохого охлаждения одного из поршней) имеет скос на ремне только с одной стороны, на Буране с двух сторон. И как стояли и как я поставил последующий ремень я не обращал внимания. 2. Выставил точную соосность между шкивами вариатора и выставил расстояние между валами на которых находятся шкивы 177 мм. а максимальное заявленное изготовителем 172 мм. на днях испытаю.
Продолжение последует.

В первой своей заметке о Райде я не сказал, что буксировщик выпускается как с вариатором, так и с автоматической коробкой передач. Это для того, кто хочет меньше возиться с настройками буксировщика, а больше двигаться. Но при автомате скорость и резкий подрыв у буксировщика проигрывают. Так же сложно, в смысле скользко, на ходу удерживаться в буксировщике стоя в санях. На сегодня я уже подклеил под ступни ног в сани полоски пористой резины, что на подошвах российских тапочек.
Продолжение последует.

Спасибо за отчет ждем продолжения !!!

Это хорошо,когда есть тестеры на новую технику,наверняка отзыв пригодится тому,кто захочет приобрести такого друга на зимнее время.А какова цена вопроса?