Мда , рашен пипел не перестает удивлять . Я конечно понимаю что зима , со всеми вытекающими . Но ! есть где реально по бросать , по отрабатывать конкретные элементы техники , получить взгляд со стороны . Тем не мение , мы усиленно отрабатываем заброс в интернете ,ВСЕСТОРОННЕ обсасывая не существуюший геморой (очевидное невероятное  ) . Приезжайте на платформу ! покидаем , позвиздим , и посмотрим .

Ну не совсем ,прям уж ,так и все равно.....Но тем не менее так и до теоретической физики дойти недалеко .А что могут дать на практике преобладающему большинству нахлыстовиков(процентов так 98-99) углубленные  знания в ей самой(как там все..?да на какой стадии...?) физике?Уверен (опять же процентов на 99.9) в том что  мастера-инструкторы в те самые дебри и не вникали никогда.Ну уж шибко это тонкости,на практике(т.е. обычному обывателю,решившему заняться обучению  нахлыстовым забросам) по сути ничего не дающие.Ну уж еж ли, прям так все тонкости процесса волнуют,то - только к физикам-теоретикам - они то уж точно рассчитают и нам расскажут,да объяснят - что,да как .Рассуждение о высоких материях - не иначе!Со стороны посмотреть - понятнее будет ,наверное...ИМХО...

Для понимания всей этой ботвы важный момент - это определение термина стоп. В зависимости от того, что стоит за этим словом будут различаться последствия дальнейших процессов. Я стоп понимаю как окончание прямолинейного разгона кончика удилища. Т.е. это не обязательно может быть остановка комеля, это может быть и просто увод кончика с траектории разгона. Т.е. разогнали кончик по прямой, а потом убрали его вниз. Шнур полетит в том направлении, которое задано прямой разгона, однако будут потери части потенциальной энергии пружины. Примерно так и формируется т.н. "танковая гусеница". Дистанционный же заброс, требует максимально эффективного использования приложенных сил, поэтому важность жесткого стопа, как остановки вращательно-поступательного движения удилища весьма высока. После остановки комеля пружина начинает отдавать накопленную энергию (т.е. ускорение еще продолжается) до того момента, пока скорость шнура не станет выше скорости кончика. Именно в этот момент и происходит сброс петли. Важно до сброса петли обеспечить максимально жесткую фиксацию точки опоры комеля, т.е. не дать ей двигаться для того что бы не демпфировать разгрузку удилища, а после сброса наоборот сделать ее подвижной для компенсации затухающих колебаний. Весь остальной путь кончика по инерции (торможение) после сброса петли, является паразитным и прямого действия на направление и скорость уже не оказывает.